Diskusi pengetahuan katup kupu-kupu

Pada tahun 30an,katup kupu-kupuditemukan di Amerika Serikat, diperkenalkan ke Jepang pada tahun 50-an, dan digunakan secara luas di Jepang pada tahun 60-an, dan dipromosikan di Tiongkok setelah tahun 70-an. Saat ini, katup kupu-kupu di atas DN300 mm di dunia secara bertahap telah menggantikan katup gerbang. Dibandingkan dengankatup gerbangKatup kupu-kupu memiliki waktu buka-tutup yang singkat, torsi operasi yang kecil, ruang instalasi yang kecil, dan bobot yang ringan. Sebagai contoh, katup kupu-kupu DN1000 memiliki berat sekitar 2T, dan katup gerbang sekitar 3,5T. Katup kupu-kupu mudah dipadukan dengan berbagai perangkat penggerak, dengan daya tahan dan keandalan yang baik.

Kerugian dari segel karetkatup kupu-kupuSaat digunakan untuk pelambatan, kavitasi akan terjadi akibat penggunaan yang tidak tepat, yang akan menyebabkan dudukan karet terkelupas dan rusak. Dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok juga telah mengembangkan katup kupu-kupu bersegel logam, dan dalam beberapa tahun terakhir, Jepang juga telah mengembangkan katup kupu-kupu berbentuk sisir dengan ketahanan kavitasi, getaran rendah, dan kebisingan rendah.

Masa pakai dudukan segel umum adalah 15-20 tahun untuk karet dan 80-90 tahun untuk logam dalam kondisi normal. Namun, pemilihan yang tepat bergantung pada persyaratan kondisi kerja.

Hubungan antara pembukaan sebuahkatup kupu-kupuLaju aliran pada dasarnya linear dan proporsional. Jika digunakan untuk mengontrol laju aliran, karakteristik alirannya juga berkaitan erat dengan hambatan aliran pipa. Misalnya, diameter dan bentuk katup yang dipasang pada kedua pipa sama, dan koefisien rugi-rugi pipa berbeda, sehingga laju aliran katup akan sangat berbeda.

Jika katup dalam keadaan pelambatan besar, bagian belakang pelat katup rentan terhadap kavitasi, dan ada kemungkinan merusak katup, sehingga umumnya digunakan di luar 15°.

Ketika katup kupu-kupu berada di bukaan tengah, bentuk bukaan yang dibentuk olehkatupbadan dan ujung depan pelat kupu-kupu berpusat pada poros katup, dan kedua sisi membentuk keadaan yang berbeda, ujung depan pelat kupu-kupu di satu sisi bergerak sepanjang arah aliran air, dan sisi lainnya bergerak melawan arah aliran air, oleh karena itu, badan katup di satu sisi dan pelat katup membentuk bukaan berbentuk nosel, dan sisi lainnya mirip dengan bukaan berbentuk lubang throttle, sisi nosel jauh lebih cepat daripada sisi throttle, dan tekanan negatif akan dihasilkan di bawah katup sisi throttle, dan segel karet sering jatuh.

Torsi operasi katup kupu-kupu berbeda nilainya karena perbedaan bukaan dan arah bukaan katup. Pada katup kupu-kupu horizontal, terutama katup berdiameter besar, torsi yang dihasilkan oleh perbedaan antara kepala atas dan bawah poros katup tidak dapat diabaikan karena kedalaman air. Selain itu, ketika siku dipasang pada sisi masuk katup, aliran defleksi terbentuk, dan torsi meningkat. Ketika katup berada di bukaan tengah, mekanisme operasi perlu mengunci sendiri karena aksi torsi aliran air.