Di tahun 30an,katup kupu-kupuditemukan di Amerika Serikat, diperkenalkan ke Jepang pada tahun 50an, dan digunakan secara luas di Jepang pada tahun 60an, dan dipromosikan di Tiongkok setelah tahun 70an. Saat ini, katup kupu-kupu di atas DN300 mm di dunia secara bertahap telah menggantikan katup gerbang. Dibandingkan dengankatup gerbang, katup kupu-kupu memiliki waktu buka dan tutup yang singkat, torsi pengoperasian yang kecil, ruang pemasangan yang kecil, dan bobot yang ringan. Mengambil contoh DN1000, katup kupu-kupu berukuran sekitar 2T, dan katup gerbang berukuran sekitar 3,5T, dan katup kupu-kupu mudah dipadukan dengan berbagai perangkat penggerak, dengan daya tahan dan keandalan yang baik.
Kerugian dari segel karetkatup kupu-kupuyaitu bila digunakan untuk throttling akan terjadi kavitasi akibat penggunaan yang tidak tepat sehingga mengakibatkan karet jok terkelupas dan rusak. Dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok juga telah mengembangkan katup kupu-kupu bersegel logam, dan dalam beberapa tahun terakhir, Jepang juga telah mengembangkan katup kupu-kupu berbentuk sisir dengan ketahanan kavitasi, getaran rendah, dan kebisingan rendah.
Masa pakai kursi penyegel umum adalah 15-20 tahun untuk karet dan 80-90 tahun untuk logam dalam kondisi normal. Namun, cara memilih yang tepat bergantung pada persyaratan kondisi kerja.
Hubungan antara pembukaan akatup kupu-kupudan laju aliran pada dasarnya linier dan proporsional. Jika digunakan untuk mengontrol laju aliran, maka karakteristik alirannya juga erat kaitannya dengan hambatan aliran pada pipa, seperti diameter dan bentuk katup yang dipasang pada kedua pipa tersebut sama, serta koefisien kehilangan pipa yang berbeda. , dan laju aliran katup akan sangat berbeda.
Jika katup dalam keadaan pelambatan besar, bagian belakang pelat katup rentan terhadap kavitasi, dan ada kemungkinan merusak katup, sehingga umumnya digunakan di luar 15°.
Bila katup kupu-kupu berada di bukaan tengah, bentuk bukaannya dibentuk olehkatupbadan dan ujung depan pelat kupu-kupu berpusat pada poros katup, dan kedua sisinya membentuk keadaan yang berbeda, ujung depan pelat kupu-kupu di satu sisi bergerak searah dengan aliran air, dan sisi lainnya bergerak melawan arah. air yang mengalir, oleh karena itu badan katup di satu sisi dan pelat katup membentuk bukaan berbentuk nosel, dan sisi lainnya mirip dengan bukaan berbentuk lubang throttle, sisi nosel jauh lebih cepat daripada sisi throttle, dan tekanan negatif akan dihasilkan di bawah katup samping throttle, dan segel karet sering lepas.
Torsi pengoperasian katup kupu-kupu, karena perbedaan arah bukaan dan bukaan katup, nilainya berbeda, dan katup kupu-kupu horizontal, terutama katup berdiameter besar, karena kedalaman air, torsi yang dihasilkan oleh perbedaan antara kepala atas dan bawah poros katup tidak dapat diabaikan. Selain itu, ketika siku dipasang di sisi saluran masuk katup, aliran defleksi terbentuk dan torsi meningkat. Ketika katup berada di bukaan tengah, mekanisme pengoperasian harus mengunci sendiri karena aksi torsi aliran air.
Waktu posting: 22 Agustus-2024
